මෝටර් රථයක ගමන් කරමින් සිටියදී එහි පසුපස රෝද දෙකම සහිත ඇක්සලය
සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලවී ගියහොත් කුමක් සිදුවනු ඇත්ද? මෙය හුදු මනඃකල්පිත බියක් නොවේ.
2026 ඔක්තෝබර් මාසයේදී මැලේසියාවේ ජොහෝර් බාරු හිදී මහජන මාර්ගයක ධාවනය වෙමින් තිබූ Chery Omoda 5 රථයකට අත්වූයේ එම සැබෑ ඉරණමයි. මෙම දරුණු ව්‍යුහාත්මක බිඳවැටීමත් සමඟ මැලේසියානු රජය වහාම මැදිහත් විය. ඒ අනුව අදාළ වාහන මාදිලියේ වෙළඳපල අනුමැතිය (VTA) අත්හිටුවීමට ඔවුන් කටයුතු කළේය.
වාහන 8,878ක් වහාම යළි කැඳවමින් දැවැන්ත පරීක්ෂණයක් එරටදී ආරම්භ විය. නමුත්, මෙම මාරාන්තික අර්බුදය ලොව පුරා ප්‍රකම්පන ඇති කරද්දී ශ්‍රී ලංකාව තුළ දැකිය හැක්කේ වෙනත් තත්ත්වයකි. අදාළ වාහන මාදිලියම ශ්‍රී ලංකාවට ආනයනය කරන ප්‍රධාන නියෝජිතයා වන 'හේලීස් මොබිලිටි' (Hayleys Mobility) සමාගම මේ වන විටත් අනුගමනය කරමින් සිටින්නේ බිහිරි අලියෙකුගේ න්‍යායයි.
ඕනෑම නව මෝටර් රථයක් වෙළඳපොළට නිකුත් කිරීමට පෙර ජාත්‍යන්තර මට්ටමේ දැඩි ආරක්ෂක පරීක්ෂාවන් සමත් විය යුතුය. Omoda 5 රථය ද සිය මූලික නිකුතුවේදී අදාළ එක්සත් ජාතීන්ගේ රෙගුලාසි සහ ප්‍රමිති පරීක්ෂණ සාර්ථකව සමත් විය.
අර්බුදය පැන නැගුණේ වාහනයේ මූලික සැලසුමේ නොව, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදීය. දේශීය කම්හල් තුළ එකලස් කිරීමේදී (CKD) රොබෝ වෙල්ඩින් යන්ත්‍රවල ඇතිවූ ක්‍රමාංකන දෝෂයක් මීට සෘජුවම බලපෑවේය. ඒ හේතුවෙන් මෙම වාහනවල පසුපස ටෝර්ෂන්-බීම් (torsion-beam) සස්පෙන්ෂන් පද්ධතිය නිසි පරිදි වෑල්ඩින් වී නොතිබුණි.
එහි ඛේදනීය ප්‍රතිඵලය වූයේ ගතික ධාවන තත්ත්වයන් යටතේ වාහනයේ පසුපස ඇක්සලය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලවී යාමයි.
මෙම යාන්ත්‍රික දෝෂය හුදෙක් මැලේසියාවේ එකලස් කිරීමේ කම්හලට පමණක් සීමා වූවක් යැයි පවසමින් ශ්‍රී ලාංකික නියෝජිතයින්ට කිසිසේත්ම ඇඟ බේරා ගත නොහැකිය.
පෙට්‍රල් මගින් ධාවනය වන Omoda C5 මාදිලියේ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් පවතින්නේ බරපතල තාක්ෂණික ප්‍රශ්නාර්ථයකි. චීනයෙන් සෘජුවම ගෙන්වන ලද සම්පූර්ණ කරන ලද වාහනවල (CBU) මෙම දෝෂය නොමැති බවට හුදු අනුමානයන් මත පමණක් යැපීම පාරිභෝගික ජීවිත සමඟ සූදු කෙළීමකි.
මෙවැනි බරපතල තත්ත්වයක් හමුවේ දේශීය බලයලත් නියෝජිතයා වන හේලීස් මොබිලිටි සමාගම අනුගමනය කරන දිග්ගැස්සුණු නිහඬතාවය අතිශයින්ම වගකීම් විරහිතය. මැලේසියාවේදී Chery මව් සමාගම ද මුලින් මෙම අර්බුදය සමාජ මාධ්‍යයෙන් වසන් කිරීමට උත්සාහ කළේය. එහෙත් අවසානයේ නියාමන අධිකාරීන්ගේ බලපෑම මත ඔවුන්ට යටත් වීමට සිදු විය.
හේලීස් සමාගම ද මේ වන විට අනුගමනය කරන්නේ එම යල්පැන ගිය, අසාර්ථක අර්බුද කළමනාකරණ උපායමාර්ගයමය. වාහන හිමිකරුවන් සහ පාරිභෝගිකයින් දැඩි සැකයකින් සහ බියකින් පසුවන මොහොතක නිල විගණන නිවේදනයක් හෝ ආරක්ෂක සහතිකයක් ප්‍රසිද්ධ නොකර සිටීම බලවත් වරදකි. එමගින් සමාගම තම කීර්ති නාමයට මෙන්ම Omoda සන්නාමයට ද කරගන්නේ දැවැන්ත හානියකි.
මෝටර් රථයක් යනු හුදු භාණ්ඩයක් නොව, පවුලක ජීවිත ආරක්ෂාව සෘජුවම භාරදෙන යන්ත්‍රයකි. එහි ව්‍යුහාත්මක අඛණ්ඩතාව සම්බන්ධයෙන් සුළු හෝ තාක්ෂණික සැකයක් පවතී නම්, එය වහාම නිරාකරණය කිරීම බලයලත් ආනයනකරුගේ පරම යුතුකම මෙන්ම නෛතික වගකීමකි.
හේලීස් මොබිලිටි සමාගම වහාම කළ යුත්තේ තමන් අලෙවි කළ සහ අලෙවි කිරීමට නියමිත සියලුම පෙට්‍රල් Omoda C5 වාහනවල චැසි අංක (VIN) උපයෝගී කරගනිමින් තාක්ෂණික විගණනයක් සිදු කිරීමයි. එම තහවුරු කිරීමේ පරීක්ෂණ වාර්තා ශ්‍රී ලාංකික පාරිභෝගිකයින් වෙත පූර්ණ විනිවිදභාවයෙන් යුතුව ඉදිරිපත් කළ යුතුය.
වෙළඳපල තරඟකාරීත්වය හමුවේ සුඛෝපභෝගී සන්නාම ප්‍රතිරූපයක් ගොඩනැගීමට වසර ගණනාවක් ගත වුවද, පාරිභෝගික විශ්වාසය කඩවීම හරහා එය විනාශ වීමට ගතවන්නේ එක් නිමේෂයකි. මැලේසියානු ඛේදවාචකය ශ්‍රී ලංකාවේ අධිවේගී මාර්ගයක පුනරාවර්තනය වන තුරු ආයතනික බලධාරීන් නිදි වර්ජිතව බලා සිටිනවාද?
වාහනයක ප්‍රමිතිය පිළිබඳව ජනතාව තුළ ඇතිවන බරපතල සැකය මකා දැමිය හැක්කේ අඳුරේ අතපත ගාන නිහඬතාවයෙන් නොව, දත්ත මත පදනම් වූ විද්‍යාත්මක තහවුරු කිරීමකින් පමණි. තමන් අලෙවි කරන වාහනවල ප්‍රමිතිය පිළිබඳව වහාම වගකිවයුතු ආයතනයක් ලෙස ඉදිරියට පැමිණ, ශ්‍රී ලාංකික පාරිභෝගිකයාගේ ආරක්ෂාව සහතික කරන ලෙස අපි හේලීස් මොබිලිටි සමාගමට දැඩිව අවධාරණය කරමු. එතෙක් අදාළ රථයේ පාරිභෝගිකයින් විශ්වාසය නොරකින සමාගම්වලින් ඈත්වනු ඇත.
# නිරෝමි සුබ්‍රමනියම්
